本社讯  通讯员(桑胜文 何赟)近日,由中铁十一局集团城轨公司施工的国内首条大直径单护盾TBM山岭隧道地铁项目——福州滨海快线,通过建设者的刻苦攻关和不懈努力,他们操作的8.6米大直径TBM,成功穿越220兆帕超硬岩地层。

目前,该公司施工的福州轨道交通最长、最难山岭隧道——大象山隧道,左、右线已分别安全掘进1314米和1750米。

福州滨海快线连接福州火车站至长乐国际机场,线路总长62.4公里,设计时速140公里,比常规城市地铁速度快了近一倍。

中铁十一局城轨公司承建的福州滨海快线二标2工区,包含祥谦站~首占站区间范围内的明挖区间,枕峰山隧道、枕峰山高架,大象山隧道、大象山高架及塘屿隧道,工法结构涵盖了深基坑、过渡段、高架桥、桩板段、暗挖法、盾构法及TBM长大隧道等多种形式。其中,全长4.53公里大象山隧道,是全线的控制工程,也是国内罕见的城市轨道交通长距离大直径山岭隧道。

城轨公司投入近3亿元资金,购买了两台8.6米大直径TBM设备,在枕峰山隧道和大象山隧道采用TBM工法施工,单台掘进长度达6公里。TBM硬岩机既要下穿福厦客专、杭深铁路等铁路线,还要下穿沈海高速,上跨大华领输水隧洞,侧穿福平铁路既有线和水库等重要建构筑物。

福州滨海快线TBM隧道多为120~220兆帕的超硬岩地层,硬度是普通混凝土的六七倍。为此,中铁十一局城轨公司组建了以省部级专家为首的科技攻关团队,经过反复、大量的TBM施工课题研究,他们终于“磨出”了金刚利齿,“啃下”最硬骨头,并在TBM洞内始发技术研究、始发洞门密封、管片壁后充填、管片防排水设计等技术方面取得重大突破。不仅确保了安全和质量,两台TBM每日正以20环、36米的速度向前掘进。

作为福建省重要的城际轨道交通线路,福州滨海快线计划2024年6月底建成通车。届时,可实现市中心至滨海新城30分钟内通达,福州火车站至机场40分钟通达,将串联铁路、空港及城市轨道交通网,推动福州海上丝绸之路更快发展。 




 


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中铁十一局城轨公司施工的国内罕见大直径TBM山岭隧道取得重大突破

2021-06-10

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