本社讯(通讯员 桑胜文 何赟)

      近日,我国在建时速最快地铁项目——设计最高时速达160公里的广州地地铁十八号线,“横沥站-番禺广场站”区间4号中间风井~5号盾构井区间开始穿越珠江水系。


  横番4#中间风井

据中铁十一局项目经理王建国介绍,广州地铁十八号线是全线采用大断面外径8.5米盾构管片设计的地铁线路,项目地质条件十分复杂。盾构区间需6次下穿珠江水系,穿越范围内管线复杂、民房数量多,且位于二级水源保护区内,施工风险高,对掘进控制要求十分严格。

同时,广州地铁十八号线是全国在建时速最快的地铁线路,线路全长约61公里,设计最高时速达160公里;线路换乘车站多,全线9个站点中有8个是换乘站;站与站间距大,最长的两站之间距离达到25.9公里,是国内站与站间距最大的地铁线路。项目建成后,从广州南沙到广州东站只需约30分钟。

      此次下穿珠江水系的横番4号中间风井~5号盾构井区间位于广州市南沙区、番禺区,穿越范围位于二级水源保护区内,且断面地层和隧道顶部地质断面较多,施工中易发生盾尾涌水、涌沙、盾构机铰接密封渗漏、河底沉降、冒顶冒浆、河堤沉降变形开裂、河水回灌隧道等风险。

盾构隧道中的电瓶车岔道


王建国说,为了攻克这些难关,项目部采用科技创新手段,成立了创新工作室和信息中心,运用BIM三维施工技术对项目进行统筹管理,同时探索推动标准化盾构施工方法,大大提高了施工效率和安全质量。

 


07月05日

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